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    占和之后。中樞政府對西北邊疆地區的關注就日甚一日乓嘰典是當歐洲戰爭爆之后，由于俄羅斯帝國忙于對德作戰，無暇關注亞洲局勢。因此，中國中樞政府就抓緊時機對西北邊疆地區進行了全面的整頓。不僅增派了軍隊，而且也在各的建立起了廣泛的基層行政機關，考慮到當地的風俗、宗教、社會、語言等方面，這些基層行政機關里鹿傭了不少當地的頭面人物，利用這些人的傳統影響力控制地方局勢。
    但是僅僅依靠這些上層人物不足以穩定當地局勢，而且這些人立場曖昧，考慮到當地局勢的復雜性，中樞政府還從內地移居了大量的農民。并按照軍事編制組織起來，配給武器，在邊疆地區墾荒，以進一卓確保邊疆地區的穩定。
    另一方面，中樞政府也決定加快西北邊疆鐵路事業的展，用現代化的交通手段加強對邊疆地區的控制。并依靠現代化的交通手段帶動邊疆地區經濟展，同時也是為中亞地區形勢的突變做準備。
    為了加快鐵路修建進度，不僅詹天結將鐵路工程總指揮部設在伊犁。而且工程兵部隊也在熊秉坤的指揮下在天山隘道與橋梁工程中拼命的趕進度。
    現在的西北邊疆地區，同時有兩條鐵路在趕工，一條是伊迪鐵路，由伊犁通迫化，另一條就是阿迪鐵路。由阿勒泰通迪化，目前阿迫鐵路已接近完工，只有伊迪鐵路的施工進度遠遠落后于計劃，為此，詹天佑不得不常駐伊犁，但是同時，他也會偶爾去一趟北疆的阿勒泰，監督那里的鐵路工程。
    現在，孟飛看見的那架正從北方飛向伊犁機場的轟炸機中就坐著詹天估和他的幾名助手。
    那不是普通的轟炸機，那是一架全金屬下單翼雙中型轟炸機，代號“翠鳥”是一種實驗機型。暫時沒有批量生產，僅僅只制造了二十余架，供空軍轟炸機部隊積累單翼飛機使用經驗。
    “翠鳥”式中型轟炸機與“級黃蜂。式戰斗機一樣，都設計于舊舊年，但是原型機的出現卻比“級黃蜂。晚了半年，直到舊舊年底第一架原型機才真正交付空軍部隊使用，是一種新式武器。
    與“級黃蜂。不同，“翠鳥”的動機不是直列液冷式航空動機。而是星形氣冷式航空動機，左右機翼各裝一臺這種動機，為轟炸機提供強勁動力。與液冷式航空動機相比，氣冷式航空動機的生存力更強，因為這種動機不需要復雜的液體冷卻循環系統，在空戰中可以盡量避免因為散熱系統中彈而失去動力，可以提高轟炸機的生存率，不過氣冷式航空動機也有缺點。這種動機的迎風面積大，因此阻力也大，相比之下，液冷式航空動機的迎風面積很阻力也而且油耗低，使用這種動機的飛機功率重量比比較高，唯一的缺點就是散熱系統容易中彈，而且維護起來比較復雜。
    轟炸機比戰斗機笨重，而且度也慢，在戰斗中容易遭到敵方戰斗機圍攻，正是考慮到這種情況。“翠鳥。式中型轟炸機才優先采用星形氣冷式航空動機，以提高戰斗中的生存力。
    “翠鳥”式中型轟炸權最突出的特點不是它的動機，而是它的機翼。這種轟炸機沒有采用傳統的雙翼或者三翼布局，而是采用了下單翼布局，在全鋁合金的機身中段前側下方內嵌翼盒，在翼盒上分別安裝左右機翼，而動機就掛在機翼下方。并以整流罩覆蓋，以降低飛行時的阻力，在機身底部與機翼的連接處是兩根主起落架，與雙翼戰斗機“級黃蜂”一樣，起落架上裝有整流罩，而且不可收放。
    這種特殊的布局并不是飛機設計師最先提出的想法，這個設計方案直接來自于統件堂，是總統命令飛機設計師修改原始設計方案，將雙翼變為單翼，以驗證單翼機的優勢所在，也正因此，“翠鳥”式中型轟炸機只是一種驗證機，沒有批量生產。
    由于現在沒仗可打，“翠鳥”式不能在戰場上一顯身手，因此只能用在其它用途上，比如說運輸任務，所以，詹天結才得以利用這種飛機去阿勒泰監督鐵路工程。
    實際上，現在的空軍駐疆部隊中一共裝備了十余架“翠鳥。”整個空軍部隊的“翠鳥”多數都駐在西北邊疆地區。
    孟飛堅持認為，“翠鳥。的技術并不成熟，雖然這種轟炸機的度很快，幾乎趕得上“級黃蜂。”但是由于機翼升力不足，在天空中就顯得非常笨重，如果遭遇的是外國戰斗機，“翠鳥”可以依靠度優勢迅甩開敵機，但是如果遭遇的是“級黃蜂”的話，這種轟炸機的損失將非常驚人。
    不過話又說回來，這畢竟是中國研弈旬書曬細凹曰迅姍不一樣的體蛤刪”小第一種單翼轟炸機，吊然設計卜不是很成熟，但是它罕汐州小國的航空技術積累提供了寶貴的經驗。也使空軍部隊積累了對單翼轟炸機使用的寶貴經驗，對于中國新一代轟炸機的研制很有好處。
    何況，至少“翠鳥”是一種非常不錯的運輸機，就算不能適應空中戰場的新變化，也能為軍事運輸服務。
    詹天佑是前天下午離開伊犁去阿勒泰視察鐵路工程的，今天上午從阿勒泰返回，都是乘坐這種“翠鳥”式中型轟炸機，實際上，這架飛機已經是詹天估的專用座機了。他還為這架代用運輸機起了個名字。叫“諾索有，號，以紀念當年他在美國留學時的那位校長，當時，詹天佑就寄宿在諾索布夫婦家，對于詹天估而言，那是一段美好的記憶。
    “翠鳥”畢竟不是一種專用運輸機，雖然改造了彈艙，但是這乘坐的舒適性確實是談不上的，再加上高空氣溫很低，所以，當詹天結和他的那幾名助手從飛機上走下來的時候，幾人的臉色都有些蒼白，而且其中一人還打著哆嗦。
    孟飛急忙吩咐地勤人員用汽車將詹天佑等人拉去兵營宿舍，用洋鐵皮爐子烤火，用了差不多半個小時。幾人才緩過勁來，而這時，到機場來接詹天佑的人已經到了。
    見了來人，詹天估頗有些驚訝。
    “張省長何時到伊犁的？。“我昨日網到本來給詹總長拍過電報，可是似乎電報沒有交到你手上張一薄說道。
    “你是怎么過來的？也是坐飛機？。
    詹天估追問，也不怪他奇怪，伊犁至迫化的鐵路尚未建成，再繞道西伯利亞鐵路也不可能這么快就從俄國那邊趕到伊犁，所以，只有坐飛機最快。
    “我是跟著工程兵的飛艇一起過來的，不是直接到伊犁，而是先去了惠遠新城，在那里換乘汽車趕到伊犁的
    張一鷹的解釋讓詹天佑恍然，工程兵部隊確實裝備有飛艇，不僅有軟式小型飛艇，而且也有大型硬式飛艇，承擔部分施工設備的運輸任務。不過一來飛艇填充氫氣，比較危險，二來飛艇的起飛和降落都非常麻煩，再加上南疆那邊最近正在平息一場武裝叛亂，需要飛艇提供后勤支持，因此工程兵部隊的飛艇很難在伊犁地區露一次面，就連詹天佑這位鐵路工程總指揮，在今年也只見過飛艇兩次。
    “你來視察？”詹天佑問得不怎么客氣，在他看來，張一鷹這個人是個標準的政客。政治手腕很有一些，對于這種人。詹天估一向近而遠之，所謂“道不同不相為謀。”詹天佑要的就是一個清凈。
    除此之外，詹天結對張一蘑有成見還有一個原因，那就是”漢鐵路計的“無限期推遲”。
    當初，就是這個張一厚極力慫恿總統停止修建”漢鐵路，而將資金轉向伊迪鐵路工程，并且信誓旦旦的向中樞保證，有他坐鎮迫化，伊迪鐵路肯定能按時完工。
    詹天估也承認，川漢鐵路工程中川東至鄂西一段因為地形的關系修建難度極高，甚至過伊迪鐵路。但是他也相信，只要資金到位，技術保障充分，時間足夠，修完整個川漢鐵路不成問題，可是就是這個張一虐的建議，最終使猶豫不決的中樞和總統下定決心放棄川漢鐵路收尾工程，四川通往外省的鐵路改走川陜線。從陜西南部繞道湖北西北部，而將剩余的川漢鐵路資金全部轉向伊迪鐵路，川漢鐵路的外國技術支持小組也一律轉向伊犁。
    如果伊迪鐵路工程能夠按時完工的話，詹天估也不會對張一鷹有意見，可是偏偏伊迫鐵路工程嚴重落后于施工方案，那么，也就別怪詹總長對張一馨有意見了。
    詹天估并不清楚當初總統到底為什么接受了張一鷹的建議，他認為這或許與張一虐的身份有關系，這個人當初差點就做了侍從室主任，如果不是來西部邊陲任職，他或許已經是總統的左右手了，這樣一個人，在總統心目中的地位自然不會低。而且現在有傳聞，總統有意叫張一鷹進入政委員會，那么，張一虐的仕途只會是一帆風順。
    “算是視察吧，再過幾天，我就要交卸省長的差事，回京述職，走之前，總統拍電報過來，叫我好好到伊犁看看，順便再去邊境上看看，聽說詹總長回伊犁了，我特意過來接你回城里，總統叫我替他好好謝謝你。也替國民好好謝謝你，你為中國鐵路事業的展可謂是鞠躬盡瘁，實在是我輩楷模，國民楷模
    張一厚說話的時候非常高興，他確實有理由高興，因為他很快就要進入政委員會了，以后，他張一鷹就是總統的親信了。