“任何一筆投資，只要運作得當，對于一個擁有超過400萬人口的地區(qū)來說，并不會造成太大的負擔。港口建設可以分步驟來，先籌辦一個能夠直接裝卸萬噸巨輪的一期工程，然后根據(jù)需要，港口的吞吐能力，不斷的追加投資，將整個港口做大做強?！?br/>     “在黃浦江，萬噸以上的巨輪想要卸貨，很難直接停靠碼頭，而且黃浦江由于是河流航道，還需要定期的清理主航道的污泥，才能保證航道的暢通。可這對于寧波北侖，甚至是鎮(zhèn)海一帶，都不是問題。只要道路暢通，倉庫設備完善，萬噸巨輪?？扛劭?，直接卸貨。這種便利，在世界范圍內(nèi)都非常罕見?！?br/>     “只要完成了鐵路，港口，公路，倉儲的結合，寧波的發(fā)展速度一定會讓洋人都嚇出一身冷汗?！?br/>     通商，開埠。
    對于商人來說，就是貨物流通，廣開財源。這不難理解。見朱、虞二位暗自點頭，王學謙心中更有底了：“其實最重要的是建立港口，鐵路的中轉(zhuǎn)貨運。一旦這個模式建成之后，從寧波能夠直接北上抵達南京，依托津浦線的不僅可以將南方的貨物送抵北方。而且還能將海外的貨物運送抵達寧波，從而分流上海外國人洋行的生意……”
    “哎，等等，分流上海洋人的生意……這樣人會答應嗎？”
    朱葆三的心里頭可是門清，他當初在閘北做的是五金生意，后來生意做大了，涉及洋行的買辦，開班銀行。金融保險公司……從民國之后，上海對于遠東的作用越來越大。
    在西方人對全球城市的經(jīng)濟排位中，已經(jīng)是全球經(jīng)濟實力最強的四個城市之一。
    排在上海之前的，是紐約，倫敦和巴黎。
    而巴黎的排名在上海之前。完全是因為照顧法國人的面子。因為經(jīng)歷了歐戰(zhàn)的浩劫，巴黎也不在是人間的天堂了。
    還有一種爭論，認為上海占據(jù)民國貿(mào)易的40%，美國的紐約時報甚至評論，上海港控制著民國貿(mào)易額的60%。每天進出上海港的萬噸巨輪就有幾十艘，大小船舶不計其數(shù)。
    如此繁華的港口。卻幾乎不征收任何關稅，這對于英法租界來說，或許不算什么，但是對于民國來說，每年損失的關稅達到數(shù)億。而對于出口來說，浙江的茶葉、絲綢。江西的瓷器和鎢礦等等，都是通過上海港出去的。
    王學謙說是利用寧波港的天然條件，分流上海的海運，可實際上呢？
    他是打著開通寧波港的旗號，卻干著合法的走私買賣。既然不用繳納關稅，那么英法在租界里的洋行，通過傾銷英法工業(yè)的貨物的洋行。將受到在質(zhì)量比英國貨不差的美國貨的沖擊。
    這還沒完，王學謙還繼續(xù)說：“僅僅憑借美國人的貨物，是無法全面打擊英國洋行的市場份額，我們要需要做更多的事，來彌補這部分差距，在徹底擊潰英國傾銷商之前，形成一個完整的工業(yè)體系，抗衡英國人的商品?！?br/>     朱葆三吃驚的張著嘴巴，到底是歲數(shù)大了，口水掛在嘴角。亮晶晶的。哧溜一下，吸了一口，這才沒有鬧出洋相來。雖說王學謙說的太新奇，以至于他這個年過古稀的老人，都聽著新鮮。
    平日里說。這輩子大風大雨，什么沒見過？
    朱、虞二人干澀的雙眼賊亮，雖然很多地方還有欠缺，心里頗有疑惑，但他還是覺得王學謙真要這么弄了，在外部環(huán)境沒有改變的情況下，確實能干出一番讓他都不敢想的事業(yè)來。
    虞洽卿忍不住問道：“子高，你說的雖然很好，但是又兩點似乎疏忽了。”
    王學謙笑道：“虞叔你是說價格競爭不占優(yōu)勢，還有上海扼守住了長江咽喉，即便寧波發(fā)展起來，也無法和上海爭奪地域優(yōu)勢，反而有受制于人的危險是嗎？”
    他既然敢這么說，處處針對英國人，這么會沒有想到這些關鍵呢？
    對于民國來說，控制上海，就等于控制了整個民國一般以上的貿(mào)易，賦稅，這其中產(chǎn)生的巨大價值，并不是想要破解就能破解掉的。
    但是王學謙還是想到辦法：“滬寧線和滬杭甬鐵路線的貫通之后，在南京，就能擁有一個長江中下游最理想的港口。而鐵路不僅僅就靠著一條津浦線就可以了，等到寧波以及周邊的局勢穩(wěn)定，首要的工作將是開辟西線鐵路的建造。寧波至金華，衢州段的鐵路也是今后幾年的首要工程，隨后的延伸，中期目標將是開通衢州至株洲的鐵路，完成和在設計中，并建成了一部分的武漢至廣州段鐵路的聯(lián)通，而鐵路也將分布進入江西，安徽，和湖南。利用湘江的航運，和西南完成交接?！?br/>     “至于價格，其實從運費，買入的價格，在機械品上比英國貨稍微便宜一些，但數(shù)量不大的情況下，這種價格因素不明顯。但是我們可以在寧波創(chuàng)辦工廠，在初期打開市場之后，以后只購買工業(yè)品的核心部件，而其他能夠自己生產(chǎn)的部件，將全部在浙江生產(chǎn)。培養(yǎng)人才，將英美的技術防制，徹底完成國內(nèi)生產(chǎn)，國內(nèi)銷售。這樣不僅運費下來了，還能增加賦稅，產(chǎn)業(yè)工人的培養(yǎng)，通過低廉的工人工資的價格，把英國貨擠出遠東市場。”
    “子高，你說的工人工資是怎么回事？我們知道，英國人的工資當然要比國內(nèi)的高，但是高到什么程度，我們也是非常困惑?！?br/>     朱葆三大半輩子都是和英國人在做生意，當然知道英國貨貴，一是質(zhì)量過硬，另外一個原因大半是因為工資的原因。
    可英國工人的工資到底貴到什么地步，他也是一頭霧水。
    王學謙點頭道：“工業(yè)品的價格因素，很多都是因為工資的成本造成的。就比如說，我在外面停的那輛戴姆勒，售價比勞斯萊斯都要貴1500美元。是美國造的凱迪拉克汽車的3倍。除掉設備采購的價差。英國汽車行業(yè)技術工人的周薪，在18英鎊左右，不到100美元。而在美國，工資最高的福特工廠，工人的周薪也只有30美元。”
    說道這里。連財大氣粗的‘浙商’巨頭朱葆三，也不由的倒吸一口冷氣。
    100美元，還只是一個禮拜的工資，那么一周的工資就不是得要400美元。
    這那里是工人啊！
    簡直就是劫匪。
    不僅如此，讓他更膽戰(zhàn)心驚的是，王學謙繼續(xù)說：“其實在汽車領域。新技術的運用，美國人走在前面。就同等型號的汽車來說，美國汽車要比英國汽車更可靠，但是價格只能是英國汽車的三分之一。這就是工人工資造成的，而不僅僅體現(xiàn)在汽車工人的工資，上游的鋼鐵工人。輪胎制造工人，儀表工廠，汽車裝飾的木匠和皮匠的工資，英國的工人都是世界上最高的?！?br/>     “就像是多米諾骨牌一樣，一環(huán)扣這一環(huán)，死死地抱在一起。英國人根本就無法打破高工資帶來的工業(yè)品價格傲視全世界的現(xiàn)狀。而且，歐戰(zhàn)之后。大量的士兵陣亡，而這些士兵都是年富力強的青壯，這對本來人口就不多的英國雪上加霜。雖然作戰(zhàn)士兵都已經(jīng)回家，但是英國擁有超過3000萬平方公里的殖民地，本土加上海外的駐兵不能少于150萬軍隊和警察。這些人是無法投入到工業(yè)生產(chǎn)中，還需要大量的賦稅供養(yǎng)。這都是英國人無法逃避的問題?！?br/>     聽到這一席話，連虞洽卿的臉色都變了，喃喃道：“我手下，連英國劍橋畢業(yè)的博士，才不過開了一個月350大洋的工資。這個……”
    虞洽卿顯然很想說，拿這么一點工資，比英國汽車工廠掄大錘的工人都不如，他的手下還不造反，簡直就是奇跡。連朱葆三的臉色都不太好看。顯然這兩位都有這樣的顧慮。
    雖然很想笑，但王學謙還是忍住了。一來，這么嚴肅的談話中，顯得不尊重；二來，他幸災樂禍的樣子，肯定不受待見。
    “這場產(chǎn)業(yè)競爭的結局已經(jīng)顯而易見，英國必須進行產(chǎn)業(yè)改革，用高附加值的產(chǎn)業(yè)替代需要大量工人，附加值低的產(chǎn)業(yè)，從而在產(chǎn)業(yè)結構上，領先其他列強。也就是說，將來英國人會選擇技術更加先進的工藝，用新的工業(yè)品來替代原本已經(jīng)落后的工業(yè)品，比方說紡織業(yè)的衰弱，英國人是無法面對的。因為紡織業(yè)需要大量的工人，但每一個工人的產(chǎn)值將非常低廉。所以從初期的時候，我們并不會和英國人有直接的沖突，反而會有短暫的合作期。”
    虞洽卿徹底糊涂了，王學謙的話前后矛盾，這不是打自己的臉嗎？
    可聽著又覺得有道理，英國人的工資都高成那樣了，很多產(chǎn)業(yè)自然會放棄。而轉(zhuǎn)移的方向很明顯，是亞洲。
    而在亞洲，日本的產(chǎn)業(yè)工人的素養(yǎng)，顯然要比民國的高一點。但這也是機械工業(yè)領域，像是造船，冶金等行業(yè)。但是紡織行業(yè)，這種差異反而并不大，甚至幾乎看不到。
    “賢侄，你是想說……”
    王學謙點頭道：“日本以廉價的棉布，質(zhì)量無法和英美貨相比，也僅僅是和國內(nèi)的產(chǎn)品在伯仲之間。和日本人一樣，我們的工人一樣擁有極強的韌性和忍耐力，不懼怕高強度的工作。但是針對日本，我們有一個讓日本人無法繞開的先天優(yōu)勢?！?br/>     “什么優(yōu)勢？”朱葆三對此也非常好奇，好像從大清朝開始，對上日本人也不太給力，甲午之后，更是低著頭見人。
    王學謙沉聲道：“因為原料產(chǎn)地在國內(nèi)，我們只要控制了棉花的原料產(chǎn)地，就能扼住日商的咽喉。在和英國人爭奪市場之前，先把日本人擠出市場。”