李光宇沒有在法國多待，既然這邊收購已經(jīng)暫時沒有了希望，他自然想要前往其它地區(qū)，而英倫將是他要前往的第一個目的地。
    從李光宇1980年進入英倫市場，到現(xiàn)在已經(jīng)六年多時間，李氏財團也和保守黨建立了非常深厚的友誼，不管是前任賓利總裁杜月梅，還是現(xiàn)任賓利總裁張紫雨和英倫首相關(guān)系都非常不錯。
    而且她們和女王也保持著長期聯(lián)系，賓利旗下的捷豹目前依舊是皇室專用車，這也讓捷豹高端車型在品牌價值上面一直和賓利不相上下。
    英倫私有化經(jīng)濟改革在保守黨的執(zhí)政下達到了巔峰，目前英倫儼然已經(jīng)成為了西歐各國私有化風潮的領(lǐng)頭羊。
    在倫敦的富豪酒店，張紫雨和趙齊輝相繼來到了李光宇這里，同時還帶來了他們對英倫主要出售公司的調(diào)查報告。
    李光宇讓兩人落坐之后，向張紫雨說道：“你們賓利集團要持續(xù)加大在美洲市場和澳洲市場的開拓，如果有必要的話，可以在墨爾本建立一個生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)靈狐、麒麟品牌的汽車，增強我們賓利集團在澳洲地區(qū)的競爭實力。”
    目前不管是西歐、北美、南美還是亞洲地區(qū)都有著賓利集團的生產(chǎn)基地，只有澳洲目前主要靠著亞洲生產(chǎn)基地在進行供給，隨著這兩年的市場開發(fā)，賓利集團在澳洲取得了非常不錯的業(yè)績，建立生產(chǎn)基地能夠更好的占據(jù)當?shù)氐氖袌觥?br/>     未來賓利集團還會在東歐和非洲建立生產(chǎn)基地，這樣賓利就能夠完成在全球的布局，支撐賓利集團在全球各地的發(fā)展。
    張紫雨說道：“李生，我們集團計劃在今年年底開始著手在墨爾本成立賓利汽車生產(chǎn)公司，暫時生產(chǎn)靈狐和麒麟兩款汽車，在未來我們可能會把恒通客車生產(chǎn)基地也放在那里，以供應(yīng)澳洲、印度尼西亞、南美洲等地的市場。”
    目前恒通客車生產(chǎn)基地主要是英倫總部以及寶島生產(chǎn)基地，隨著賓利集團不斷開拓市場，這兩個地區(qū)生產(chǎn)已經(jīng)快要飽和了。
    張紫雨沒有打算在寶島繼續(xù)擴張生產(chǎn)基地，那邊已經(jīng)是賓利集團靈狐、麒麟、恒通、金牛、捷豹的生產(chǎn)基地了，現(xiàn)在規(guī)模已經(jīng)十分龐大。
    為了分散投資風險，張紫雨準備在澳大利亞的墨爾本和馬來西亞的雪蘭莪州以及加拿大的溫哥華建立第二、第三、第四綜合生產(chǎn)基地。
    這三個地區(qū)同為英聯(lián)邦國家，賓利集團在這些地區(qū)發(fā)展能夠得到更多的優(yōu)惠政策，同時也不會受到政策上面的特意刁難。
    至于印度那里，張紫雨實在沒有信心在那邊建立大型綜合基地，那邊的市場環(huán)境讓她更多的選擇交給塔塔集團，目前麒麟和靈狐都已經(jīng)和塔塔集團進行合資，在印度市場銷售還不錯。
    雖然比他們自己進入市場利潤會少一些，不過有了塔塔的合作，他們也不需要為在印度的發(fā)展而擔心。
    未來英倫這邊只會是賓利集團各大品牌汽車的研究中心，只有賓利和捷豹頂級汽車會在這邊生產(chǎn)，其它品牌汽車主要會在這四大生產(chǎn)基地進行生產(chǎn)，以滿足賓利集團在全球市場需求。
    至于在大陸地區(qū)，那邊主要還是靠合資公司來搶占市場，除了現(xiàn)在合資的靈狐、麒麟、捷豹、恒通、金牛幾大品牌之外，在未來李氏財團旗下的路虎、瑪莎拉蒂以及蓮花三大品牌也會和大陸汽車集團進行合資。
    只有旗下的頂端豪華品牌和跑車會從外部進入大陸市場，這方面汽車主要是在英倫制造。
    李光宇說道：“在大陸那邊，你們也要多加重視，大陸改革的步伐在逐漸加快，特別是在84年的下海潮之后，已經(jīng)有不少人有著不錯的經(jīng)濟收益，大陸市場的潛力會逐漸爆發(fā)出來。”
    對于大陸市場，張紫雨清楚有多大潛力，只是之前他們在大陸地區(qū)的市場除了政府之外，就只有特區(qū)內(nèi)公司以及大陸之外的人員才會購買。
    而大陸這邊真正意義上私家車發(fā)展是今年才正式開始，就在上個月滬市開始對個人頒發(fā)車輛拍照，而且還是以拍賣的形式，在這一時期來說，已經(jīng)非常昂貴了。
    不管怎樣，至少打破了大陸私家車市場的堅冰，賓利集團終于多了一塊兒市場，而且這塊兒市場未來會越來越龐大。
    只是目前來說，大陸還是主要看合資汽車搶占市場，賓利集團這些豪車目前很難有什么市場，目前大陸改革開放時日尚短，豪車對于他們來說還只是一個愿望。
    而且就算現(xiàn)在有實力的人員，這個時候也不會大出風頭的出資上百萬來購買一輛賓利或者捷豹，至于捷豹、瑪莎拉蒂、蓮花跑車更是不可能。
    這個時候還是要低調(diào)點好，槍打出頭鳥，奉行中庸之道更利于他們發(fā)展，在這個時候有能力的是不會去干一些給自己惹麻煩的事情出來的。
    作為一家集團的總裁，張紫雨更多的考慮還是在集團的盈利上面，而目前賓利集團主要市場依舊是寶島、香江、東南亞地區(qū)，這里一直是賓利集團的基本盤，這些年來一直沒有改變。
    哪怕現(xiàn)在賓利集團在積極開拓美洲市場和澳洲市場，東南亞、寶島和香江市場在賓利集團內(nèi)部的占比依舊高達60%。
    因此張紫雨更多的重心還是放在了這些地區(qū)，大陸汽車市場未來肯定會很輝煌，不過現(xiàn)在還是靠合資公司發(fā)力，并不需要她太關(guān)注那邊的發(fā)展。
    只是這次李光宇特意強調(diào)，她也只能對那邊多用點心了。
    她回應(yīng)道：“李生，我會吩咐亞洲事務(wù)總裁張敏奇重點關(guān)心大陸市場的變化，同時加強和一汽、長安、上汽、二汽幾家合作公司溝通，爭取讓我們賓利集團汽車在大陸市場成為主要車型。”
    目前在大陸和賓利集團競爭最大的還是大眾集團，由于這一世李光宇在大陸進行各種車型布置，大眾集團顯然也加快了腳步，他們不僅僅和上汽合資大眾轎車，同時和一汽進行了奧迪的合資，其主要就是針對捷豹和上汽的合資，期待在豪車領(lǐng)域和賓利一較高低。
    隨后李光宇對英倫電信集團的發(fā)展進行了一番安排，目前在英倫本土發(fā)展已經(jīng)穩(wěn)固，李光宇希望他們能夠積極的向外部擴張，特別是西班牙和葡萄牙，今年他們兩家已經(jīng)加入歐共體，英倫電信集團在這兩國的發(fā)展會更加的容易。
    隨著時間的推移，距離歐盟正式成立已經(jīng)不遠了，李光宇希望自己能夠在這個龐大的經(jīng)濟體里面掌控主動權(quán)。
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