李光宇說道：“大家都是商人，我在華約成員國那邊購買資源是一個什么樣的價格你們也不是不清楚，你們這是典型的要斷我的財路啊，只要你們能夠以華約成員國的價格給我提供原油、煤、天然氣等，我立即停止從那邊進口，我都不奢求更低價格了，不知道各位意下如何？”
    巖崎俊英等人有些無語，他們怎么可能拿出這樣低價格的資源出來，他們日本同樣對石油非常緊缺，要不是因為兩極對立的緣故，他們早就和蘇聯商談進口石油問題了，畢竟成本少了一大截啊。
    李光宇之所以能夠以低于市場，三分之一的價格購買，還不是因為，他們的緣故，要不然蘇聯怎么可能如此低價進行甩賣。
    翁貝托·阿涅利說道：“李先生，我相信你明白這是不可能的事情，你之所以能夠以如此低價買到這些產品，里面的原因我相信你也清楚，我們的要求并不高，而且這對大家都有好處，還希望李先生不要一意孤行，只有對方進行徹底變革，對我們大家才有好處，對于李氏財團也是一樣。”
    雖然李光宇同樣明白東華貿易公司能夠這樣賺錢的原因，但是讓他就這樣放棄這巨大的利益，他顯然心有不甘，因此和七國代表進行了激烈的爭論。
    雙方一直討論了近三個小時，才達成了一個雙方都能夠接受的意見。
    從下個月開始，李氏財團全面停止向華約成員國購買各類產品，并且停止出口糧食給華約成員國。
    七國集團不得干涉李氏財團在東歐的中立國進行自由貿易，在東歐變革之后，七國集團不得阻止李氏財團對東歐各國的投資，同時七國集團也不得干涉李氏財團在一些國家油田的投資。
    同時下面還有若干條協議，至于有多大約束力就不得而知了，這東西不遵守的時候就是一張廢紙。
    這次之所以能夠達成協議，最終要的一點就是對各方都有利，要是華約成員國和蘇聯真的因為東華貿易公司而撐了過去，那麻煩才大了，至少李光宇是不希望把東歐的歷史改寫。
    當初他只是想賺點小錢，結果甘慶林，在那邊業務越做越大，看著那巨額的利潤李光宇也不愿意放棄這一貿易，畢竟這可是海量的利潤啊。
    只是七國集團跳出來之后，他才從癡迷利益中醒過來，那龐大的帝國一直存在下去顯然不是一件好事，戰斗民族可不是說說而已，這幾十年來北約在軍事上總體一直呈現守勢，要是讓其度過這次危機，天知道未來會是一個什么情況。
    李光宇的身份和其家族利益就注定和華約成員國不是一路人，這也是在張紫雨說起的時候，他就有了要結束那種以物易物的打算。
    這不僅僅是七國集團市場逼迫，他自己也不愿意去改變這段歷史，只有華約組織解散，蘇聯崩潰才有利于他旗下產業發展，也有利于內地的發展，蘇聯的存在對內地同樣是一個巨大的壓力。
    至于說短暫的利益，李光宇相信后面他能夠輕松的拿回來，華約組織解散，蘇聯解體，這些國家的私有化必然會大范圍的展開，這樣的機會他怎么愿意錯過，今天后面的一些條款就有這方面的，東歐劇變之后，七國集團不得阻礙李氏財團在各國收購產業。
    在雙方達成協議之后，巖崎俊英笑著說道：“我就知道李先生是能夠顧全大局的，我們三菱一直都希望和李先生保持友好的合作關系，我們也希望我們雙方在美國市場的合作能夠一直延續下去。”
    第一花旗銀行董事局副主席內心相當不開心，剛剛巖崎俊英還和他們一起逼迫李光宇放棄與華約成員國的貿易呢，結果轉過來就想著和李氏財團聯合繼續在他們美國市場興風作浪。
    這幾年美國汽車市場已經徹底讓日系車獨占鰲頭，讓美國自家的汽車品牌發展相當艱難，賓利集團也不是省油的燈，硬是以一家汽車集團在美國市場力壓通用和獨特，汽車集團在美國汽車市場今年上半年銷售量僅次于豐田，位居第二位。
    第三位是通用，第四位是日產，第五第六是福特和克萊斯勒，第七是本田，第八是三菱，第九是馬自達，第十是現代。
    現在美國政府和汽車集團后面的股東正在想辦法扭轉目前的局勢，實在讓他們太氣憤了，他們美國汽車市場居然被外資品牌給攻陷了。
    這些車品牌是外資，但是生產都在美國，所以他們想以關稅卡他們都沒有辦法。
    最過分的還是日本幾大汽車集團和李光宇的賓利集團以及韓國現代集團在他們市場聯手，李氏財團的星鴻體育集團靠著其影響力重點推薦這些汽車品牌。
    要知道星鴻體育集團旗下四支球隊是美國四大體育聯盟內部的豪強，是冠軍得主的常客，影響力非常的大。
    旗下籃球和冰球共用大西部論壇球館，現在是叫賓利中心。
    旗下的橄欖球場館，現在是叫豐田中心，旗下的棒球場館名叫三菱中心。
    他的郁悶不僅僅于此，法國巴黎銀行董事局主席說道：“李先生，非常感謝你能夠深明大義，不顧自身損失停止和華約成員國的貿易，我們法國愿意和李先生進行更深層次的合作。
    我們空客公司也會加快對香江航空公司的飛機交付，協助香江航空盡快完成航線布局，我們空客A340已經開始試飛，希望在未來能夠受到香江航空的青睞。”
    作為波音公司大股東的第一花旗銀行董事局副主席，柯尼茲·斯蒂爾曼對于丟失香江航空這個重要的客戶一直耿耿于懷，從他們和李氏財團關系惡化之后，空客已經從香江航空拿到了超過兩百架的飛機訂單。
    最重要的還是靠著李氏財團的影響，亞洲多國航空公司開始采購空客的飛機，比如國泰航空、中華航空、馬來西亞航空、新加坡航空、泰國航空、以及內地的川蜀航空和鷺島航空。
    尤其是內地航空公司，之前可是他們波音占據主導位置的，現在也不再具有優勢了。
    現在香江航空分別占據鷺島航空49%股份、川蜀航空49%的股份，鵬城航空49的股份，這三大航空公司深受香江航空影響，新購飛機都是空客的。
    雖然三大航空目前實力還非常弱小，最先發展的鷺島航空飛機也不過只有6架，現在多了4架空客A320也才十架而已。
    川蜀航空現在只有8架空客A320，鵬城航空多點，雖然鵬城機場才動工沒多久，但是以花城機場為基地的鵬城航空目前已經有了16架空客A320了。
    只可惜目前他們和李氏財團的關系越走越僵，想要緩和雙方的關系非常困難，他也相信李光宇肯定已經知道這次同樣是他們這邊提議七國集團針對東華貿易公司的。
    斷人財路這在他們商界可以說是會成為死敵的，要是他們不阻止東華貿易公司和華約成員國的貿易，他們相信東華貿易公司一年賺個一百億美金是輕輕松松的事情。
    而現在這樣豐厚的利潤卻成為了鏡中花水中月，要說李光宇心里沒有想法是不可能的，要不是實力不濟，李光宇肯定不會這樣輕易的選擇接受。
    而未來李光宇和李氏財團針對他們美國財團的動作肯定會更加的多，只要有機會，他相信李光宇不會介意在他們身后捅一刀。
    去年的股災他們就差點被李氏財團坑死，好在他們后面讓軍機和軍艦在亞洲跑了兩圈，這才讓他們能夠順利脫身。
    他相信要是李氏財團背后有一個強勢的勢力支持，這次他們絕對不可能輕易逼迫李光宇同意下來，不要說李光宇了，就是他對這利潤都心動不已，只可惜他們也不能夠去進行這樣的貿易。
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