趙文華帶領(lǐng)集團(tuán)高層前往京城得到的回應(yīng)并沒有出乎李光宇的意料之外，香江航空公司暫時(shí)是沒有可能在內(nèi)地開通內(nèi)地城市之間的航線。
    不管是因?yàn)槭裁丛颍凑憬娇障胍?nèi)地市場(chǎng)分一杯羹是不太可能的，目前也只能從外面開通國(guó)際航線到內(nèi)地。
    在李光宇的辦公室，趙文華說道：“李生，目前我們香江航空想要進(jìn)入搶占市場(chǎng)是不可能了，不過合資方面，對(duì)方到?jīng)]有明確反對(duì)，我估計(jì)只要我們不控股的話，還是可以和內(nèi)地航空公司合資的。”
    趙文華對(duì)內(nèi)地航空市場(chǎng)研究過，就以目前他開通的國(guó)際航班為例，目前上座率越來越高，他相信內(nèi)地航空市場(chǎng)絕對(duì)會(huì)龐大無比，他不想就這樣放棄這樣一個(gè)蛋糕。
    目前既然自己集團(tuán)進(jìn)不去，也只能夠走迂回道路了，他相信未來時(shí)機(jī)和條件成熟的時(shí)候，他們集團(tuán)完全能夠把合資的航空公司給控股。
    李光宇自然清楚未來內(nèi)地航空市場(chǎng)的潛力，尤其是21世紀(jì)，每年的客運(yùn)量都在快數(shù)攀升，年旅客量超過百萬的機(jī)場(chǎng)多達(dá)上百個(gè)，上千萬的也有幾十個(gè)。
    投資這方面雖然沒有投資互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)回報(bào)那么快那么高，但是這方面的影響可不能夠小視，人最基本的保障就是衣食住行，而航空公司就關(guān)系到行的這一方面。
    現(xiàn)在香江航空集團(tuán)已經(jīng)有了七大基地機(jī)場(chǎng)，除了澳洲和東歐以及非洲沒有布局完善之外，也就只有大陸這邊了。
    東歐那邊李光宇并不著急，再等兩年，他能夠輕易的布局進(jìn)去，至于非洲那邊布不布局都無所謂，而澳洲那邊，李光宇現(xiàn)在還在猶豫，到底是放在珀斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)還是放在已經(jīng)規(guī)劃當(dāng)中的東方港國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
    最難的還是內(nèi)地市場(chǎng)，前世內(nèi)地沒有一家內(nèi)地之外的航空公司在內(nèi)地機(jī)場(chǎng)建立基地，哪怕前世香江航空霸主的國(guó)泰航空也沒有能夠成功。
    李光宇等高層想要把香江航空公司推進(jìn)去是非常困難的，至少目前來說沒有什么可能的希望。
    李光宇沉思了一陣說道：“目前你們航空公司這邊主要還是完善我們的航線布局，使我們的航線更加的合理，至于和內(nèi)地航空公司合資方面，你可以和內(nèi)地的一些新成立的航空公司進(jìn)行溝通，比如川蜀航空公司，鷺島航空公司、鵬城市政府。”
    趙文華聽著李光宇的吩咐非常高興，這次香江飛機(jī)工程公司獨(dú)立出去之后，香江航空運(yùn)輸集團(tuán)的實(shí)力可是降低了不少，尤其是他們航空運(yùn)輸集團(tuán)的飛機(jī)維修保障方面，也要如同其它航空公司一樣，要按照市場(chǎng)價(jià)給錢了，雖然他們集團(tuán)能夠有點(diǎn)優(yōu)惠，但是香江飛機(jī)工程公司的利潤(rùn)卻不再屬于他們自己集團(tuán)了。
    現(xiàn)在李光宇讓他和內(nèi)地一些新成立的航空公司談合資，這對(duì)香江航空運(yùn)輸集團(tuán)可是一個(gè)擴(kuò)充實(shí)力的好機(jī)會(huì)。
    內(nèi)地的川蜀航空和鷺島航空現(xiàn)在的實(shí)力都還只是剛剛起步，飛機(jī)也沒有幾架，鵬城航空現(xiàn)在都還沒影子，實(shí)力比較弱小，他們現(xiàn)在去入股是一個(gè)非常不錯(cuò)的機(jī)會(huì)，投資需求也不大。
    趙文華回應(yīng)道：“李生，我這幾天就嘗試和這幾家進(jìn)行溝通，我相信他們對(duì)于自己航空公司變強(qiáng)是非常渴望的，只要不威脅到他們的控股權(quán)的話，他們應(yīng)該不會(huì)拒絕外來資本的注入。”
    這方面李光宇不打算都插手，他相信趙文華自己能夠做好，香江航空運(yùn)輸集團(tuán)這邊自己投入的資金已經(jīng)夠多了，未來集團(tuán)的擴(kuò)張就要靠集團(tuán)自身盈利來滿足擴(kuò)張了。
    現(xiàn)在的香江航空運(yùn)輸集團(tuán)徹底坐穩(wěn)了世界航空公司前五的位置，在他前面的也就只有美國(guó)幾家航空公司的機(jī)隊(duì)能夠超過香江航空公司，在亞洲，香江航空公司機(jī)隊(duì)數(shù)量力壓全日空航空公司，坐穩(wěn)了頭把交椅的位置。
    集團(tuán)依靠自身一年的盈利足以滿足后面的擴(kuò)張了，以后香江航空不會(huì)在如同這幾年一樣突飛猛進(jìn)，一次性就購買幾十上百架的飛機(jī)，香江航空公司也沒有這么大的需求。
    在今后的發(fā)展中，香江航空要根據(jù)經(jīng)營(yíng)情況，合理購買飛機(jī)，來滿足公司的發(fā)展，今后就算有新的機(jī)場(chǎng)基地，也不需要突然增加大量的飛機(jī)，目前的航線已經(jīng)比較合理了，一次性不可能突然增加太多航線，有了基地機(jī)場(chǎng)，到時(shí)候只需要變動(dòng)一下航線就行了。
    李光宇給旗下很多集團(tuán)當(dāng)了多年的保姆，讓其得到了飛速的擴(kuò)張，現(xiàn)在很多集團(tuán)都已經(jīng)穩(wěn)定，現(xiàn)在也到了他放手的時(shí)候了，這些集團(tuán)一直靠著自己輸血是無法成為，一家百年公司的，只有他們自己去競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展，才能夠讓公司長(zhǎng)久的發(fā)展下去。
    未來李光宇更多的還是重點(diǎn)照顧發(fā)展還處于初期，回報(bào)周期長(zhǎng)的集團(tuán)，以及一些高新技術(shù)研發(fā)產(chǎn)業(yè)比如雪蘭超市集團(tuán)，石化集團(tuán)、九龍集團(tuán)、光刻機(jī)公司、朱雀軟件公司。
    那些盈利足以支撐自己集團(tuán)發(fā)展的企業(yè)，李光宇不會(huì)再繼續(xù)為期注資，比如香江航空運(yùn)輸集團(tuán)、佳黛集團(tuán)、鳳凰集團(tuán)、香江通信集團(tuán)等。
    李光宇出聲說道：“這次財(cái)務(wù)上交的時(shí)候，我并沒有抽調(diào)你們集團(tuán)的利潤(rùn)，這筆錢就用來集團(tuán)今年的擴(kuò)張，關(guān)于你們公司提議購買三十架空客A320的事情，我個(gè)人是支持的，不過我希望你今后在發(fā)展當(dāng)中更多還是考慮如何優(yōu)化我們公司的航線，提高我們的盈利能力，而不是一味的想著擴(kuò)大公司的機(jī)隊(duì)數(shù)量。”
    趙文華也知道這次執(zhí)行團(tuán)不少成員對(duì)自己的購機(jī)方案有著不少的意見，李生剛剛才給他們注資50億美元，向空客定下了100架空客A300的訂單，這時(shí)間還沒有過去一個(gè)月，自己就又提出購買30架空客A320的計(jì)劃，引起了執(zhí)行團(tuán)的相當(dāng)不滿。
    要知道執(zhí)行團(tuán)內(nèi)部同樣利益紛雜，各大執(zhí)行團(tuán)成員同樣有著自己的一些勢(shì)力，他們香江航空這邊投資多了，自然就意味著其它集團(tuán)的投資會(huì)相應(yīng)減少，自然有一些執(zhí)行團(tuán)成員不同意。
    好在李光宇這次比較照顧他們航空運(yùn)輸集團(tuán)，最后還是同意了他的計(jì)劃，讓他們能夠再次增加三十架飛機(jī)，一旦這些飛機(jī)全部回來，香江航空運(yùn)輸集團(tuán)客機(jī)將達(dá)到306架，貨機(jī)也有30架，距離五百架的目標(biāo)已經(jīng)不遠(yuǎn)了。
    而目前超過五百架規(guī)模的也只有美國(guó)航空公司和達(dá)美航空公司，趙文華有信心在五年之內(nèi)，讓香江航空運(yùn)輸集團(tuán)登上第三的寶座，他的終極目標(biāo)就是有一天集團(tuán)能夠擁有飛機(jī)上千架，登頂全球航空公司第一位。
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