在5號的上午，李光宇在辦公室特意聽了杜月梅關(guān)于鵬城機場投資考察的情況。
    距離去年11月底的第一次商談，距離現(xiàn)在已經(jīng)過去了一個多月，杜月梅也安排人員仔細調(diào)查了鵬城的市場，并且和鵬城政府進行了多次溝通。
    鵬城政府決心還是很大的，他們把鵬城機場以4E級進行設(shè)計，初期建成4D級的機場，未來在需要的時候再對機場進行擴容，而且鵬城市政府希望把鵬城機場打造為內(nèi)地對外交流的重要樞紐機場。
    這機場建設(shè)一條3200米的跑道，使其能夠起飛和降落目前世界任何一款民航客機，初期建立8個停機坪，一個三萬平的航站樓，后期根據(jù)需要進行擴建，預(yù)計總投資15億人民幣。
    杜月梅說道：“李生，按照鵬城這一年來的發(fā)展速度看，建立這樣一個機場，只要保持正常的運營，是不太可能出現(xiàn)虧損的，我個人是建議對此進行投資的，而且我希望香江航空運輸集團高層能夠前往京城拜會內(nèi)地高層，讓我們香江航空能夠進入到內(nèi)地航線，鵬城機場作為我們在內(nèi)地的基地機場?！?br/>     作為李氏財團第一執(zhí)行官的杜月梅自然不會只把眼睛盯在九龍集團上面，她同樣在思考著其它集團的發(fā)展。
    這次鵬城機場投資就是他們的一個好機會，目前內(nèi)地改革越來越放開，很多香江的產(chǎn)業(yè)都能夠進入到內(nèi)地，現(xiàn)在航空公司進入還真有機會，要是現(xiàn)在錯過這樣的機會，等未來內(nèi)地經(jīng)濟發(fā)展起來之后，他們在想要進入就比較困難了。
    現(xiàn)在他們投資內(nèi)地就是要不怕虧本，首先要讓我自己能夠進入大陸的產(chǎn)業(yè)，只有打開了這一大門，隨著大陸經(jīng)濟不斷發(fā)展，他們才能夠獲得源源不斷的利潤。
    就比如目前的石化集團，按照一些條款，目前在很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立加油站他們是出現(xiàn)虧損的，但是為了內(nèi)地的市場，為了進入更多的省市，石化集團依舊義無反顧的在很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行著加油站的修建。
    目前開辟內(nèi)地航線同樣如此，目前內(nèi)地經(jīng)濟，他們開通內(nèi)地之間的航線，只要不是特別熱門的航線，基本只有虧損一途。
    要知道目前內(nèi)地管控還是比較嚴格的，加上民眾的收入還不是太富裕，一般乘坐飛機的都是政府部門人員。
    最為主要一點，哪怕香江航空公司不怕虧損，也不太容易進入內(nèi)地市場，這里面涉及了很多敏感的問題，李光宇各大基地機場能夠開通前往內(nèi)地一些城市的國際航線，但是要想開通內(nèi)地之間航線問題就比較大了。
    開通國際航線是通過雙方互換的，比香江飛滬市航線，他香江航空公司可以開通，內(nèi)地航空公司同樣可以開通這一航線，航班數(shù)量也是由由香江運輸局和內(nèi)地相關(guān)部門協(xié)商，開通這些航線雙方權(quán)力是互等的。
    李光宇說道：“鵬城機場的投資我們可以投，具體的協(xié)議你和鵬城政府進行詳細協(xié)商，至于香江航空公司進入內(nèi)地，我會吩咐趙文華這幾天和內(nèi)地溝通，進京進行一番溝通，不過你還是不要抱有太大的期望，這里面不僅僅涉及到航線問題，還有各地空管問題，這不是那么容易就讓我們進入的。”
    不要說內(nèi)地，目前香江航空香江、桃園、吉隆坡、曼谷、溫哥華、圣保羅、倫敦七大基地機場，李光宇所開通的基本都是國際航線，以避免和各國或者地區(qū)內(nèi)部的航空公司產(chǎn)生太大的競爭。
    至于國際航線的競爭，那就沒辦法了，這方面就是香江航空不和他們競爭，其它航空公司也會和他們進行競爭的。
    杜月梅當(dāng)然清楚這里面的復(fù)雜性，但是她覺得還是要試一試，這萬一要是成功了呢，那樣對香江航空公司未來的發(fā)展是非常有利的。
    要知道內(nèi)地可是有著超過十億人口的市場，未來在航空運輸需求上面肯定會大增，他們現(xiàn)在搶先進入的話，能夠布置很多比較熱門的航線，哪怕目前可能出現(xiàn)一些虧損，但是在未來都會加倍的賺回來。
    杜月梅說道：“李生，我會和鵬城市政府商談好鵬城機場的投資事宜，我相信這將會是一筆不錯的投資，未來能夠為我們帶來比較豐厚的收益。
    至于香江航空那邊，實在不行的話，我們未來可以視機和鵬城政府進行合資，在內(nèi)地成立一家航空公司，到時候再根據(jù)情況，通過各種形式，讓我們成為最大獲益者?！?br/>     李光宇暫時并沒有這樣的計劃，既然杜月梅有這樣的想法，李光宇也沒有阻止，能成功最好，就算不能夠成功，他這邊也不會有太大的損失。
    相對于航空公司進入內(nèi)地，李光宇還是更關(guān)心幾大零售集團，以及石化、鳳凰集團、佳藝集團等公司在內(nèi)地的布局。
    李光宇說道：“我這次會再給你們集團注資50億美金，一共你們集團在這兩年里的發(fā)展，你們集團自身也要有造血能力，尤其是臺北捷運的運營，你們要多思考如何讓其降低運營成本，我們需要的產(chǎn)生收益，九龍集團可不是慈善機構(gòu)，你們在一些管理上面要特別注意。”
    對此杜月梅也只能聽著，臺北捷運之所以這樣的情況，還不是因為寶島政府在建立之處就把好處給了，只不過利潤都跑到星光地產(chǎn)集團去了，現(xiàn)在他們九龍集團只能賺點辛苦費，要想收回成本是遙遙無期，對此杜月梅也想到無奈。
    當(dāng)初她就向李光宇建議，九龍集團進入地產(chǎn)行業(yè)，這樣他們投資一些項目的時候，九龍集團就能夠從周邊把投資成本收回來，只可惜李光宇不同意，她也沒有什么辦法。
    就比如地鐵投資，要是九龍集團能夠進入地產(chǎn)行業(yè)，各大地鐵站上物業(yè)發(fā)展就足以他們收回絕大部分成本了，要是周邊開發(fā)的面積足夠大，他們甚至還能夠大賺一筆。
    畢竟站上物業(yè)交通極其方便，人流也比較不錯，在這些地方發(fā)展地產(chǎn)是比較受消費者歡迎的，投資這方面不怕會虧損。
    只可惜想法雖好，李光宇這里就是不同意，九龍集團就被限制從事基礎(chǔ)設(shè)施投資，主要以地鐵、高速、港口、機場、鐵路為主，其它的產(chǎn)業(yè)九龍集團就不要想了。
    前幾天他們九龍巴士公司才獨立了出去，就是讓他們九龍集團更加的純粹。
    這次臺北捷運2號線和3號線的站上物業(yè)依舊被星光地產(chǎn)集團拿走了，九龍集團在臺北捷運上面要想收回成本不知道要多少年之后去了。
    好在他們九龍集團不是靠自己收回的成本投資，要不然他們九龍集團根本沒有發(fā)展前景可言。
    ……
    ，