在馮心琪出席鵬城土地拍賣會的時候，李光宇這里正在聽著趙文華關于空客A330購買談判的匯報。
    這次空客顯然非常在意這100架的訂單，在價格上也做出了巨大的讓步，雙方都非常了解對方的底細，空客急于把訂單拿到手，香江航空公司急于把飛機買回來，所以兩方價格方面還是談的相當快的。
    倫敦機場和圣保羅機場會在下個月一號就正式成為香江航空的基地機場，現在香江航空正在就航線問題進行溝通，一號的時候會正式執飛。
    倫敦機場這邊第一批開通十條航線，分別執飛巴黎、羅馬、維也納、貝爾格萊德、伊斯坦布爾、雅典、紐約、多倫多、京城、東京。
    圣保羅機場同樣是開通十條航線，分別是墨西哥、紐約、洛杉磯、馬德里、里斯本、倫敦、巴黎、悉尼、東京、京城。
    李光宇說道：“文華，要是沒有什么問題的話，就以這樣的價格簽訂合同吧，估計這也差不多是空客能給出的最低價了，波音那邊是絕對不可能給出這樣的優惠。”
    經過上午的協商，空客單價被定在了4600萬美金的價格上，相對于波音747同類型的5300萬美金，這一架便宜了700萬美金，要知道作為新機型的空客A330對外公開售價也僅僅比波音747同類型飛機低50萬美金而已。
    雖然實際銷售都會有一點讓步，但是副度絕對不會大到這種地步，李光宇購買波音747同類型的要是想低于五千萬美金，根本就是做夢。
    趙文華也知道，要是價格繼續堅持下去也不過是浪費時間而已，而且拖得越久，未來價格越貴，每年飛機成本都在上漲，價格同樣在上漲，現在能夠4600萬一架拿到，估計明年這個時候，就要4800萬甚至是5000萬了，等個十幾二十年，估計一架飛機就要上億美金。
    想到這里，趙文華也感覺到極強的壓力，李光宇不可能一直無限制的往香江航空運輸集團注入資金的，未來到了一定的時間段，香江航空想要擴張就要靠他們自己了。
    趙文華回應道：“李生，我明天就和肯迪·杰西簽訂購買合同，同時做好倫敦和圣保羅機場基地的運營準備工作。”
    “香江航空運輸集團這邊基地機場已經基本完善，未來基本不會再進行增加，現在我們航空集團運營機隊也非常龐大，未來擴張主要就會以你們集團自身的盈利為主，我將不會再向集團進行大規模注資，所以你們自己購置飛機也要有一個長期的計劃。
    同時也要選擇適合航線的飛機，不要把目光都盯在空客A330上面，比如倫敦飛巴黎、維也納、瑞典、羅馬等航線，空客A320就完全足夠了。”
    李光宇前前后后投入到香江航空運輸集團的資金近150億美金，這在所有李氏旗下集團當中，都是最多的一個，哪怕是會德豐集團、星光地產集團、賓利集團都沒有香江航空運輸集團多。
    以前是機隊規模還比較少，盈利不是太強，加上不斷增加基地機場，為了加速香江航空運輸集團的擴張步伐，李光宇才一次次的給香江航空注入巨資。
    投資航空運輸，這方面主要還是擴大李氏財團的影響力，這家伙投資大，回報慢，李氏旗下很多集團的盈利都能夠把香江航空甩很遠，尤其是恒宇超市集團，這家集團主要靠李光宇前期先后注資不到一百億港幣，硬生生的發展到如今的規模，不得不感到其自身的造血能力。
    李光宇也不可能一直給一些集團當保姆，在發展到一定程度之后，就要靠他們自己了，有了這樣一個基礎，要不是因為天災的因數，集團依舊發展不起來的話，那就是集團高層的不合格。
    在今后一段時間，李光宇會重點扶持鳳凰軟件公司、會德豐航運集團、雪蘭超市集團、九龍集團，其他集團主要靠他們自己擴張了。
    特別是九龍集團這個怪獸，很長一段時間內都還需要李光宇繼續向里面注資，短期內是見不到多少收益的。
    九龍集團真正開始成為現金奶牛的時候，還需要十年后了，那個時候，九龍集團每天都會有著龐大的現金流量，到時候估計也就幾大零售集團以及香江航空能夠與之相比，酒店集團估計很難和九龍集團抗衡。
    趙文華對此早有預料，要是各大集團發展擴張一直要李光宇注資，那么他們這些高層還要來干什么，集團要想發展的好，主要還是靠自身的造血，一直依靠李光宇注資是很難穩定發展的。
    而眼看就要進入到年關，趙文華現在就需要把明年的購機計劃做出來，避免在年終總結之后，利潤被李光宇給全部收走。
    現在不同以往，前些年，李光宇從來不抽調各大集團利潤，只是在有需要的時候會從星宇游戲集團、香宇文化集團、恒宇超市集團等幾家盈利高的集團抽調。
    自從今年開始，除了各大集團在新的一年計劃擴張所需資金以外，多余的資金都需要上交李光宇那里，要是他們不提前做好明年發展規劃，集團的發展就會受到一定的影響。
    香江航空運輸集團雖然是個吃金獸，但是在今年的盈利還是不錯的，今年的凈利潤預計達到12億美金。
    當然，這里面他沒有去計算飛機的折舊費，香江航空公司的飛機一般飛十五年就會選擇處理，甚至一些飛機使用不到十五年就會退役。
    這主要是香江航空運輸集團航線性質導致的，香江航空主要航線都是跨國熱門航線，而且很多都是超遠程飛行，飛行時間非常長，所以使用的壽命就會短一些。
    要是計算折舊費，他們今年的凈盈利也就三億美金左右。
    航空公司肯定不止盈利這么點，主要還是兩大保障基地建設資金已經和內地幾大機場合資建設飛機工程公司，所以凈盈利才這么少。
    而有著這十多億美金在手，加上這次剩下的4億美金，趙文華自然需要做出一些規劃，李光宇這里已經批準購買100架空客A330，他不需要再考慮購買這方面的飛機。
    他準備在明年里，采購30架空客A320，這一架4000萬美金，用掉12億美金，剩下這點資金備用，他相信李光宇是不會抽調他這點資金的。
    趙文華出聲說道：“李生，我會做好這方面規劃的，我們集團會在這個月下旬把明年的發展規劃上報你這，我相信香江航空運輸集團未來會是李氏旗下支柱集團之一，我們集團也將會成為李氏企業的一頭現金奶牛。”
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