借穩定的發揮葉楓輕松的贏得了瓦倫西亞賽道歷史上分站賽冠軍，也讓自己本賽季的分站賽冠軍次數達到了6次，同時依舊以91分高居榜首。
    不過法拉利全隊在比賽結束后卻只落了個喜憂參半的局面，由于萊科寧在比賽僅剩13圈的時候突然爆缸，也讓法拉利痛失本來.=.面。而且這樣一場失敗也使萊科寧已經被這站取得亞軍的漢密爾頓反超。在本賽季比賽只剩六站的情況下冰人現在已經落后隊友16分，落后第二的漢密爾頓2，可以說衛冕的希望已經接近渺茫。
    此刻，擺在法拉利車隊和萊科寧之間有一個抉擇需要面對，而這個最后期限恐怕就是兩周后的比利時站大獎賽，屆時如果冰人依舊無法取得成績上的重大改觀（獲得該站冠軍）的話，那么等待他的就是和葉楓上賽季遭遇的命運一樣，在比賽的收官階段，安安心心地輔佐隊友葉楓奪冠。
    所以在如此重大的抉擇的壓力下，在準備前往斯帕賽道的這兩周時間里，萊科寧比以前更加少言寡語，在上賽季奪冠后也經常對人露出的微笑也再次從他的臉上消失。現在在法拉利總部里，萊科寧基本除了和自己小組的首席工程師進行技術細節上的溝通外，就是埋頭訓練或者沉思。
    萊科寧的這些舉動，葉楓都看在了眼里，不過他并沒有采取任何安慰對方的舉動。作為同樣遭遇過類似處境的人，葉楓自然明白現在萊科寧身上的壓力和他現在大致地想法，所以葉楓現在也清楚這個時候最好的辦法就是讓萊科寧一個人靜靜地呆著就好。其他任何的嘗試都只能適得其反。等他將一切都想明白了，就沒事了。
    對于接下來的最后六站比賽，雖然自己依舊領先第二的漢密爾頓分之多，但葉楓對后面的形勢還是有著很清醒的認識。對于自己的狀態和穩定性上，葉楓現在已經沒什么太大地擔心，經過去年一個賽季地沉淀，他以前身上的那些浮躁已經去除了很多，現在他已經不會受到經常出現的狀態波動的拖累。
    未來對葉楓奪取總冠軍地最大障礙除了邁凱倫車隊和漢密爾頓之外。問題還是出在目前這輛F2008上。這輛賽車自身的動力和速度上沒有任何問題，關鍵還是在和普利司通輪胎的配合上地那個老毛病無法根除，現在看來這個問題也許會貫穿這個賽季始終了。而且，萊科寧在上一站比賽里的爆缸也顯露出F2008的引擎穩|不讓葉楓和車隊提起了高度的注意。
    而最后的亞洲三站和巴西的一站都是歷年都很容易出現雨戰或者陰晴不定天氣的比賽，這對于F2008來說無疑|擅于雨戰的MP4-23來說無疑是個絕佳地展現平臺。
    所以最后的這六站比賽葉楓必須足夠的小心。盡量避免自己發生退賽那樣地重大失誤?，F在到了這個時候，任何一個積分都顯得格外的重要，所以未來六站比賽中葉楓即使無法獲得冠軍他都得全力以赴以爭取一個更好地名次。當然，能夠趕在F1移師亞洲前的比利時和意大利兩站里進一步拉大與漢密爾頓之間的差距就更好了，這也是目前葉楓和他的團隊所追求的階段性目標……
    ……
    短暫的兩周很快過去，F1各支車隊終于又在比利時的這條所有各站中最長的斯帕賽道上集結。對于這條在F1中地位堪比有“完美”之稱的加泰羅尼亞賽道的斯帕賽道，無論是法拉利車隊還是萊科寧來說都有著非常甜蜜的回憶。車王舒馬赫無疑是這條賽道上最為成功的車手，他曾經先后六次在這里稱雄。而過去的三個賽季斯帕的冠軍則只屬于一個人：萊科寧！
    現在這個曾經在斯帕實現過驕人的三連勝的萊科寧在他遭遇到職業生涯低谷的時候自然非常希望能夠重溫舊夢，并且希冀憑借一場勝利將車隊對自己爭冠的支持延續下去。
    不過，有時候事情就是這樣。怕什么就來什么。法拉利車隊本賽季不擅惡劣天氣下作戰，斯帕賽道就偏偏是陰雨連綿。這樣的形勢對于邁凱倫來說無疑更加有利。
    果然在周六的排位賽中，漢密爾頓憑借完美的發揮一舉搶到了
    3的較大劣勢位居第二。而急切的想要有科寧再次遭遇挫折，他不但未能搶到桿位。反而0.06秒的微弱劣勢排在老鄉科瓦萊寧身后第四位發車。而兩大車隊的四輛賽車再次形成膠著之勢無疑也為第二天的正賽增加了不少懸念和刺激的意味。
    ……
    次日，一大早起來法拉利迎來的就是一個糟糕的消息：天空一早就在下雨。而到了距離正賽開始還有半個小時的時候，這條一向以天氣多變而聞名于世的斯帕賽道又再次放晴，無疑讓各支車隊的心臟經受了一次考驗。
    不過即使天氣好轉，對于各車隊來說如何選擇輪胎依舊是一個難題，剛剛下過雨后的斯帕賽道無疑還有些濕滑。
    而且這條賽道和其他那些都是通過人為方式增加賽道坡度落差的賽道不同的是，整條斯帕賽道實際上就是依山而建，所以這里有著那些城市賽道所完全沒有的秀麗景色，也有著絕對純粹的山路賽道的風韻，超長的單圈距離和無數錯落有致的高低彎道設計無疑讓斯帕成為了一條對任何車手都非常具有吸引力的賽道。
    但也正是因為這條賽道有類似于霍根海姆賽道那般在一圈里穿越了山上、山下、密林和懸崖邊等各種地貌和氣候特征，因此斯帕賽道除了氣候多變外，它實際上在每個賽道局部的空氣濕度、賽道溫度和濕度都有著很大的不同。所以今天比賽的主題很可能就是車手的輪胎……
    ……
    在陰云密布中五盞紅燈熄滅，就當所有人以為這又是一場漢密爾頓和葉楓之間的對決之時，在兩人身后仿佛有一道紅色的閃電突然閃現在所有人的眼前！
    已經被逼入“絕路”的萊科寧在這一刻爆發出強大的戰斗力，他先是利用絕對完美的發車將側前方的科瓦萊寧輕松超越，然后又趕在第一彎前和隊友葉楓形成了并駕齊驅，然后在過彎后的直道上利用更快的尾速生生將葉楓逼到了側后方，繼而完成了超越！
    除了多變的氣候之外，斯帕賽道還讓所有人記憶深刻的便是在這條賽道上的發車一向以混亂而著稱。這里甚至曾經發生過一次比賽在發車時除了排在前三的賽車正常出發外，其余17輛賽車在起跑時撞的“逆天”事故。
    但即使人們心里有了一定的準備，但此刻還是被萊科寧那精彩的連續超越所震撼。不過此刻的冰人似乎鐵了心要在這場至關重要的比賽里搏出另一片天地來，所以排在第二的位置并不能滿足他的雄心，沒有過多的遲疑，萊科寧很快就又向前面的漢密爾頓發起了強力沖擊！他的那輛F2008此時的速度是那樣的驚人，僅僅只追上了在前面領跑的漢密爾頓。
    而小黑也似乎根本沒想到萊科寧能夠這么快就追上他，所以不可避免的有些驚慌，而且現在讓漢密爾頓感到郁悶的是現在的這段賽道正好是一段爬坡路段，而在這樣的爬坡賽道上引擎動力更加強勁的法拉利賽車無疑更加占優。所以還沒等抵擋了一個彎角的漢密爾頓在走位上做什么調整，已經徹底爆發的冰人便在隨后的直道上硬生生地再次完成了一個漂亮的超越！
    超越之后便是迅速地拉開距離，到目前為止萊科寧的表現都堪稱經典。僅從這場比賽而言，那個曾經讓所有人都為之膽寒速度之王似乎已經回來了！而且他用的是連續超越葉楓、漢密爾頓兩大強手這樣的注解……
    ……
    經過一個混亂但卻絕對精彩的發車后，隨著時間的推移這場比利時大獎賽開始逐漸步入平穩。領跑的萊科寧依舊在不斷拉大與后面對手的差距，而隨后的幾名車手之間的差距也在逐步變大，并沒有發生想像中的膠著。如果按照這樣的情形發展下去，萊科寧距離他本賽季的第二個分站賽冠軍將越來越近，他也將憑借這個寶貴的10分追平漢|時，也將自己與葉楓之間差距縮小了四分。
    而且，形勢也正是像這樣的方向而發展的，只是誰也沒想到在比賽的最后三圈時，又起了波瀾…
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