著時光的推移，f1的比賽場地也在不斷地進行著調整中國站、巴林站和土耳其站這些嶄新分站賽和嶄新的賽道的陸續進入f1大家庭，當然也會有像鈴鹿賽道、馬尼庫爾賽道和銀石賽道這樣的老舊的賽道逐漸退出歷史舞臺。
    今年的歐洲站大獎賽無疑也將會以完全嶄新的面貌展現在世人面前，這其中最大的亮點無疑就是那條嶄新的瓦倫西亞賽道。
    這條位于西班牙美麗的海港城市瓦倫西亞的全新賽道也曾經是f1掌門人伯尼此前幾年里一直極力推崇的一個完美的比賽地點。在正式加入到舉辦f1大獎賽的爭奪之后，瓦倫西亞人也以一條擁有全新設計理念的街道賽設計贏得了f1大佬的歡心，并最終獲得“f1歐洲站”的冠名。而原來一直承辦歐洲站大獎賽的德國紐博格林賽道則要和德國的另一條著名的霍根海姆賽道一起來輪流承辦今后的德國站大獎賽，以便兩條賽道都能有足夠的時間來完成改建和升級。
    瓦倫西亞賽道的加入還讓f1除了摩納哥大獎賽和同樣是今年才新加入的新加坡站大獎賽之外又增加了一條街道賽的場地，將f1火爆的比賽移置本來喧囂熱鬧的街道中較量其實一直是f1高層熱衷的目標，街道賽無疑更加能吸引觀眾和車迷的視線。
    而這條瓦倫西亞賽道與f1另一條著名的街道賽摩納哥相比，全新的瓦倫西亞明顯以自己的高速區別于蒙特卡羅（這條賽道是目前速度僅次于意大利蒙扎地f1賽道），并且還像其他新賽道那樣準備了寬大的緩沖區，這又與摩納哥的高墻林立形成鮮明對比。伴著同樣旖旎的西班牙黃金海岸的海風。即使和奧運會撞車，但今年的歐洲站大獎賽注定還是會吸引很多人的目光。
    在這一條對所有人來說都是嶄新的賽道上比賽，排在前列地幾名大牌車手無疑都比以前小心了許多，在練習賽中紛紛都采取了相對較為保守地策略，大家似乎都是以熟悉賽道為主。
    因此，以往的那種法拉利和邁凱倫四輛賽車統治三次練習賽的場景并沒有在這里發生，反倒是讓阿隆索、維特爾和馬薩這幾位實力強勁但卻受制與賽車的車手有了很好地發揮。而阿隆索如此的表現也讓他獲得了主場車迷最為熱烈的歡呼聲，在歐洲站落戶西班牙之后阿隆索每年可以幸福地擁有兩個主場。
    不過。練習賽畢竟不同于正賽。大家都明白接下來地排位賽和正賽不出意外的話無疑還將是兩大車隊的天下。
    ……
    雖然在三次練習賽中都并未全部發力，但葉楓還是非常喜歡這條以速度見長的新賽道。相對于匈牙利站和摩納哥站那種以起跑次序決定絕大部分成敗的比賽，葉楓還是更喜歡像銀石、斯帕和加泰羅尼亞賽道的那種充滿了超車機會和不確定因素的比賽。當然，這不代表葉楓會在桿位的爭奪上放松。因為他對自己的速度有著絕對的自信。
    不過，在排位賽剛開始地一段時間里，天空一直零星地飄著的雨絲給法拉利車隊帶來了一些麻煩。雖然依舊輕松的通過了第一節排位賽。但兩位車手地成績都不是很理想，葉楓第一節排在第四，而狀態看起來依舊低迷的萊科寧更是莫名其妙地僅排在第十三。兩位車手如此糟糕地發揮不禁讓隨隊前來觀戰的舒馬赫都有些著急，鏡頭切向車王的時候他正好從法拉利的車房里走出，親自伸手來試試雨的大小。讓車王以及所有支持法拉利的人終于可以松口氣的是，隨著第二節排位賽的展開，天已經晴了，而這無疑給法拉利的兩大車手提供了一個爭取桿位的最佳氣候環境。
    法拉利的這種在不同天氣下表現差異很大的情形已經不是本賽季第一次出現，事實不斷在證明法拉利的這輛賽車與普利司通的輪胎組合在一起時在路面濕滑和低溫的情況下往往不會有太好的發揮，相反。在陽光明媚、賽道溫度較高的環境下比賽，f2008配上普利司通輪胎后會成為讓所有對手都為之膽寒的速度怪獸，而葉楓和萊科寧在賽季初所取得的大部分佳績幾乎都是在晴天里獲得的。而他們輸掉的比賽則大部分是陰天或者雨天。
    今天的
    位賽無疑將再次證明這一點，發生這樣的反差最大的是在賽車的設計理念上。從一年四季陽光明媚的意大利走出的法拉利車隊所設計的這款f2008似乎和意大利的氣候:.
    而邁凱倫車隊的賽車的情況則和法拉利正好相反，mp4-23在晴道溫度很高的情況下在速度上幾乎無法和法拉利賽車匹敵，但是當他們到了陰天、下雨，賽道濕滑溫度比較低的環境中則顯得更加如魚得水一般！他們贏得的幾場比賽也都是在幾場天氣狀況不佳的比賽中完成的，這似乎是一個很有趣的現象，大多數時間在布滿了陰霾的英倫三島上窩著試車的邁凱倫車隊所設計出來的賽車也似乎更加適應這種本土氣候。
    在逐漸發現了這個問題之后，法拉利車隊也開始有意識地在賽車在陰天等惡劣天氣時調教上更多地征求車隊兩大車手的意見，因為無論是葉楓還是萊科寧對英國的氣候和賽車設計理念都無比熟悉。當然，這其中自然不會涉及到其他車隊機密和專利方面的東西。
    而且由于葉楓因為有了塞納而在賽車設計和調教方面上有著很深的造詣，所以在有了他更多的幫助后，雖然由于賽車基本構架無法改變而無法讓那個固有問題得到根治，但現在法拉利賽車在遭遇到一些惡劣天氣時的情況已經比起前幾站里好了很多。
    還是將目光放回比賽，在天氣放晴之后法拉利的兩部賽車尤其是葉楓果然開始表現出很強的競爭力，雖然依舊未能將第一攬入懷中，但葉楓第二節排位賽的成績已經僅僅比第一的漢密爾頓落后了不0.2。萊科寧則從剛才尷尬的第十三一路飆升爬到了第四的位置。
    天氣還在繼續放晴，加上車手在上面不斷地奔馳加速了水汽的蒸發，瓦倫西亞賽道正在快速變干。這樣的賽道已經越來越有利于法拉利賽車的發揮，所以很快葉楓便刷新了此前一直占據著幾節排位賽第一的漢密爾頓，雖然小黑在隨后又很快將第一搶了回來，但是葉楓賽車的速度回升無疑讓漢密爾頓感受到了巨大的壓力！
    1:39.199，漢密爾頓率先完成了自己的排位賽，這個成績也讓他超越了葉楓而暫時排在了第一，不過隨后葉楓跑出了他自己在這條嶄新的賽道上最完美的一圈！最后的一圈！
    1:38.989，葉楓以全場比賽唯一跑進1分39秒大關的完美表現將瓦倫西亞賽道歷史上的第一個桿位攬入了懷中！同時在忍受了對手連續三站比賽在排位賽中實現統治后，葉楓終于親手打破了這種局面！中國葉似乎也在用這種方式向所有對手正告，誰也別想阻止他在奧運會閉幕的當天贏下一場完美的比賽！
    ……
    824的瓦倫西亞一改昨天的陰沉，從頭到尾都是艷陽高照，天氣好的不能再好。這樣一個良好環境無疑給法拉利和葉楓的這場歐洲站正賽開了一個好頭，同時也給其他對手是一種沉重的打擊，因為很難想像在好天氣下在葉楓正常發揮的情況下，誰可以撼動他的位置。
    五盞紅燈熄滅，比賽在十多萬熱情的瓦倫西亞人的吶喊中火爆上演，和人們預料的相同，葉楓果然從一開始便利用切線發車將漢密爾頓牢牢地擋在了身后，而可能由于是一條高速賽道，所以在起跑這個相對容易發生混亂的時刻居然沒有一個車手能夠完成超車！20輛條流動的長龍一般在這條風景如畫的城市賽道中飄蕩，伴著那微微的海風，讓伯尼都心醉的動人畫面終于完美地呈現在所有人的眼前。
    伴隨所有人的心曠神怡的是在前面領跑的葉楓的精彩發揮！他不但在起跑階段順利地擋住了對手，而且在晴朗的天氣下很快便拉大了與小黑的差距。而從葉楓那處于領跑位置卻絕不保守的駕駛動作中人們不難看出葉楓對這個分站賽冠軍的渴望！因為在遙遠的中國大地上同樣有一群創造了讓人舉世矚目成就的中國人在期待著葉楓的這場勝利……這一刻，葉楓正變得不可阻擋！
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