復雜性，宣布暫時凍結邁凱倫車隊在隨后的比賽中獲得的積分，直到此事有了最終的處理結果為止。
    這樣一來無疑對銀箭又是一個沉重的打擊，再加上目前法拉利車隊在比賽中咄咄逼人的態勢，以及葉楓逐漸找回狀態。大多數都認為邁凱倫車隊將會在后面的比賽里遭遇嚴峻的挑戰。
    果然，在84日的排位賽里，邁凱倫車隊再出“事故”
    事件發生在第三節排位賽。第二次進站加油時，邁凱輪車隊工作人員示意阿隆索等待最好的時機出站。為此隊友漢密爾頓不得不在后面等了很長時間，最終出站時只剩下不到1分35，已經來不及做最后一個有效計時圈。在出站圈沖線時，漢密爾頓自己放棄了做計時圈的機會，并因此失去了奪取桿位的機會。
    不過這還不算，國際汽聯不管這是不是隊內的矛盾，依舊對此事展開調查，最終在阿隆索取得桿位6小時候宣布阿隆索違規，被罰退后5發車，而漢密爾頓因此獲得了桿位。
    只是，讓邁凱倫上下還算感到幸運的是本站比賽葉楓的運氣又是足夠糟糕，他在排位賽之前因為賽車故障從而更換了變速箱，只能被罰退后10個名次發車，位居第。而萊科寧的賽車狀況似乎也并不好，即阿隆索被罰讓出名額。冰人也只是獲得了個第三的位置發車。
    這樣看來，邁凱倫在這站比賽地態勢還不錯。只是大家都擔心。發生上述的事件會不會影響車隊里兩位車手之間地關系。
    果然，這場匈牙利站的比賽和大家預想的差不多。漢密爾頓在失而復得的桿位位置上從一開始便遙遙領先，一掃最近幾站的頹勢。在整場比賽都沒給其他對手任何機會的情況下，小黑終于贏得了這個賽季個人的第四個分站賽冠軍。同時憑借這場勝利成功地反超了隊友阿隆索，重新占據積分榜首位。
    而萊科寧在賽車狀況并不太好地情況下依舊頑強地搶到了一個第二的位置，第五名發車的阿隆索最終未能登上領獎臺，而葉楓則遭遇了接連遭遇了碰撞與爆胎等事故。雖然他仍然咬牙堅持完成了比賽，但卻最終遺憾地未能獲取積分。
    唯一能讓法拉利上下感到欣慰的是在對手積分被凍結的情況下，他們這一站有縮短了8的差距。
    ……
    匈牙利站結束之后，各支車隊都迎來了寶貴的三周休整的時間。在這三周時間里，為了徹底解決本賽季一直存在的賽車穩定性方面地問題，法拉利開始全力測試他們新近研發成功的新一代底盤系統。
    從這段時間的整體測試情況來看，這款底盤要明顯比之前的底盤在各方面都要優化了很多，同時賽車在極端條件下地穩定性測試也獲得了比較讓人滿意的結果。
    只是讓人們有些感到遺憾的是，這款底盤推出的時間未免有些晚。現在比賽還剩下六站。留給法拉利車隊和兩位車手奮起直追地時間已經不多。
    目前漢密爾頓積74分位居榜首，阿隆索72緊隨其后。科寧52分，而第四的葉楓則還40分不變
    這么大的差距，想要在六站比賽里追上對手并且實現逆轉。無疑是一個非常艱巨的任務，而就在這個時候一向與葉楓在私下里交流不多的讓.托德主動找到了葉楓。
    “葉，我是一個直率的人，所以還是讓咱們開門見山吧！這個賽季車隊在前半個賽季地工作做得不夠好。而且還遭遇到一些比賽之外的因素影響。
    但是，在目前的情況下，車隊并不想放棄兩項冠軍的爭奪。所以在此我希望你和基米都能嚴格貫徹車隊的各項指令和安排！畢竟車隊能否實現逆轉的關鍵還是在你倆身上！”
    坐在葉楓對面的托德先是凝視了葉楓片刻，然后才長出一口氣后說道。
    “恩，這些我都沒有問題，我也一定會努力的！基米那邊……”
    葉楓還是搞不懂托德到底要說什么，但是他隱約感覺對方后面還有說的。
    “基米那邊我會和他談的。葉。既然你同意支持車隊的各項指令和安排，那么我希望你從下一站比賽開始便全力支持基米，支持他在最終實現對前兩名的逆轉！當然，除此以外，車隊還是希望你能盡可能多拿積分，畢竟我們車隊的積分也同樣重要！”
    果然，托德又接著說出了他此行最大的來意。他的話也夠直接，按他話里的意思也就是要讓葉楓在隨后的六站比賽里給萊科寧當助
    二號車手。對葉楓這樣一位世界冠軍，這無疑是一的安排，不過托德的語氣卻異常的堅定，他也的確有這樣的資格和葉楓說這樣的話。
    葉楓一時間有些準備不足，他此刻的心里多少有些失落。他倒不是不知道托德的話并不是沒有道理，但是真的讓他接受給人當陪襯的時候還是很難接受的。
    “葉，我知道這樣的安排對于你這么一位衛冕冠軍來說的確很難接受。這我真的非常理解，而且我保證車隊作出這樣決定決不是要就此在你和基米之間分出個先后，而純粹是為了車隊目前的現狀而考慮的。
    我知道你和基米之間僅僅相差12分，這個分差對于六站少，只要有個一兩站好的發揮也許就能追上。但是你們兩個現在都落后前面的對手太多了！所以想要在后六站里實現逆轉，你們之間就決不能發生內耗！
    葉，我真的希望你能理解車隊這個決定，對于本賽季你發揮不佳，我承認車隊負有很大一方面責任，我保證下賽季車隊會給予你更多的支持，并且會給你提供更大的舞臺。
    葉……”
    讓托德看著對面的葉楓沉默不語，便只能繼續勸道。其實他在英國站以后便真正認識到葉楓的實力和對整個車隊可能會產生的影響力。但是作為車隊的決策者，在關鍵時刻決不允許他有優柔寡斷的表現，現在這個關鍵時刻已經由不得他再在車隊的兩名車手里實行放任競爭的策略，現在唯一的方法就是要集中所有的資源和力量集中支持更有希望的萊科寧。
    當然，對于和葉楓之間的合作前景，托德還是有信心的。下一個賽季，只要給葉楓一輛有足夠競爭力的賽車，他已經相信眼前的中國車手一定不會讓車隊失望。
    這時葉楓突然出聲打斷了托德，深吸了一口氣后說道：
    “我支持車隊的決定。對我來說雖然個人的榮譽很難割舍，但是我還是會優先以車隊的利益為重的！托德先生，我真的希望下賽季車隊可以給予我更大的支持！同時也希望可以有一輛更具競爭力的賽車！”
    短短的幾分鐘里，葉楓便做出了自己的決定。他雖然不愿做別人的助手和二號車手，但并不代表他是一個極端自我和固執的人。相反，在威廉姆斯的歲月已經有足夠的事實顯示葉楓可以為車隊利益犧牲自我利益的堅忍和將集體利益置于個人利益之上的價值觀。
    站在車隊的角度，葉楓能夠理解托德所作出的決定。事實上葉楓早在威廉姆斯的時候便已經不是一個單純的車手，而是每每在做一件事前都會站在車隊的高度考慮。
    他為了讓威廉姆斯車隊迅速復蘇，可以接受和車王的交易。為了能將自己的離去所產生的影響降到最小，他可以把自己的獨門絕技教給小羅斯伯格，并且還在自己已經轉會到法拉利之后，還積極地為聯想、中石化與威廉姆斯之間的合作做中間人、和事老。
    這一切都足以顯示葉楓的品性，而這些也恰恰都是中華民族所獨有的為人處世的價值觀和待人接物的風貌。
    在處理自己與車隊、與萊科寧之間的競爭關系的時候，葉楓還是最終選擇了以一種更具建設性和富有彈性的方式對待，而不是以一種零和的極端態度對待。這也是葉楓在日后十幾年的職業生涯中獲得了無數人贊譽和眾多朋友的一個最重要的原因。
    “葉……你真的……真的同意了？太好了！真的太好了！我相信每個人都會明白你為我們整個車隊所作出的貢獻和犧牲的！我也在這里再次向你保證，車隊也一定會在今后給予你更大的支持！這個請你放心！還是那句話，無論是你還是基米，都是車隊的基石！我在這里再次感謝你的豁達！”
    這次輪到托德震驚了，他沒想到葉楓這么一個血氣方剛、心高氣傲的年輕人可以如此輕易地接受這個看起來很難讓人接受的安排。而從葉楓平靜的眼神里他并沒有看到一絲言不由衷或者虛情假意的含義。
    現在他終于有點相信在來找葉楓談這些之前舒馬赫和他說的話了，車王當時就說葉楓肯定會接受這個安排的，因為葉楓是那種天生可以統籌、領導一支車隊的車手。
    “不過，如果基米在大家的全力幫助下仍然表現不佳的話，我還是會在適時的時候接管比賽！這也要希望車隊能夠理解！”葉楓拿起茶杯，淡淡地說道。
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