當(dāng)?shù)聡?guó)進(jìn)入到一年中最為炎熱的季節(jié)的時(shí)候，德國(guó)站大獎(jiǎng)賽也終于要在休戰(zhàn)兩周之后重新拉開戰(zhàn)幕。
    今年的比賽隨著葉楓和威廉姆斯車隊(duì)的突然爆發(fā)而變得異常激烈了起來。現(xiàn)在隨著阿隆索上一站因?yàn)橐鎲栴}而未能獲得積分，而舒馬赫又獲得了冠軍，所以現(xiàn)在前三名的積分變得更加接近，分別為69、分和54分。當(dāng)然，曾經(jīng)的領(lǐng)跑者現(xiàn)在已經(jīng)被舒馬赫成功反超。
    所以，從現(xiàn)在開始接下來的幾站歐洲戰(zhàn)場(chǎng)的比賽也許將會(huì)讓此時(shí)還不太明朗的局勢(shì)變得清晰，任何一個(gè)對(duì)冠軍還抱有夢(mèng)想的車手都不會(huì)希望在這樣的時(shí)刻被甩在身后。
    雖然在德國(guó)本土的人氣一向不怎么樣，但是這次舒馬赫在霍根海姆受到的歡呼聲是近幾年來最多的一次。也許是因?yàn)槔鲜婵煲x開，有或者是他今年落后對(duì)手又頑強(qiáng)反擊重新領(lǐng)跑的表現(xiàn)重新打動(dòng)了許多挑剔的德國(guó)車迷，總之這條霍根海姆在很多年中第一次真正成為了車王名副其實(shí)的主場(chǎng)。
    不過，剛剛得罪了眾多法國(guó)車迷的葉楓似乎并沒有要停下來的覺悟。憑借一臺(tái)經(jīng)過不斷改進(jìn)后的考斯沃斯引擎的強(qiáng)勢(shì)發(fā)揮，葉楓以及其微小的優(yōu)勢(shì)搶走了原本屬于舒馬赫地桿位。這再次讓很多德國(guó)車迷開始“記恨”這個(gè)來自中國(guó)的車手。
    24小時(shí)之后，正式比賽在紅燈熄滅地瞬間展開爭(zhēng)奪。葉楓一馬當(dāng)先開始領(lǐng)跑。僅僅用了不到10圈的拉鋸。領(lǐng)跑的葉楓已經(jīng)跟身后的舒馬赫拉開了有將近11秒的差距。這樣數(shù)據(jù)無疑讓整個(gè)一直在辛勤忙碌的威廉姆斯技術(shù)團(tuán)隊(duì)為之振奮，這樣的數(shù)據(jù)也充分地表明此時(shí)的這臺(tái)fw-28經(jīng)不弱于任何的對(duì)手而完全擁有了絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力。
    此時(shí)的舒馬赫除了要不斷跟上前面的葉楓的同時(shí)還要面對(duì)身后另一個(gè)直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手阿隆索的強(qiáng)力挑戰(zhàn)。
    被車王在近期反超的西班牙人似乎要將自己內(nèi)心的郁悶在這場(chǎng)比賽里完全釋放出來。阿隆索地的超車嘗試幾乎從比賽一開始就沒有停止。而且其中有幾次還都因?yàn)檫^晚剎車而差點(diǎn)碰上舒馬赫的賽車。
    伴隨著這樣的爭(zhēng)奪，整個(gè)霍根海姆賽道尖叫地聲音一直不斷，整個(gè)賽事的焦點(diǎn)完全被這兩人占據(jù)。
    這樣的局面無疑是威廉姆斯車隊(duì)的每個(gè)人都想看到地。更何況就在阿隆索的身后，馬薩就在后面亦步亦趨同樣在等待著機(jī)會(huì)。巴西人的身后才是本賽季到了法拉利之后發(fā)揮一般的特魯利。
    這里不得不說，在這段時(shí)期所有的風(fēng)頭雖然都被強(qiáng)勢(shì)反彈的葉楓所占據(jù)，但是作為車隊(duì)的2車手，馬薩也在用自己越來越穩(wěn)定地表現(xiàn)來為車隊(duì)做出貢獻(xiàn)。
    在法拉利、威廉姆斯和雷諾三至車隊(duì)的2車手里。馬薩是發(fā)揮最好的一個(gè)，幾乎算是場(chǎng)場(chǎng)能夠拿到不錯(cuò)的中游名次。
    憑借這樣出色的發(fā)揮，馬薩也以30個(gè)積分超過了萊科寧手成績(jī)榜的第四位，而威廉姆斯車隊(duì)也同樣以84分的積分追并列車隊(duì)積分榜第二。僅僅落后前面積90分的法拉利車隊(duì)6個(gè)積分。
    現(xiàn)在，每個(gè)威廉姆斯成員都在緊張而又激動(dòng)地關(guān)注著比賽，人們都希望目前的排名能保持到終場(chǎng)，這樣再添15個(gè)積分的威廉姆[|繼續(xù)縮短與法拉利的差距。
    期盼在比賽進(jìn)行40圈的時(shí)候演變到了最為緊張的時(shí)
    為了搶奪桿位，車隊(duì)為葉楓制定的是輕油的戰(zhàn)略。所以在這站比賽里葉楓采取的是更為冒險(xiǎn)的3戰(zhàn)略。而當(dāng)葉楓最后一次進(jìn)站之前領(lǐng)先身后的車王24秒左右。所以當(dāng)葉楓開始出站的時(shí)候。現(xiàn)場(chǎng)的空氣再次凝固了起來，又是似曾相識(shí)的鏡頭。
    葉楓還是贏了！出站后的他還是穩(wěn)穩(wěn)壓了車王一頭。而就當(dāng)人們期待著車王大發(fā)神威在隨后不多的圈數(shù)里絕地反擊的時(shí)候，在他們之后卻上演了刺激的超車好戲。
    也許是被身后的馬薩追的太近，又或者之前和舒馬赫的爭(zhēng)奪消耗了太多的精力。所以阿隆索在出第一彎的時(shí)候一個(gè)失誤便讓賽車沖上了緩沖區(qū)。利用這樣難得的機(jī)會(huì)。馬薩也終于在本場(chǎng)比賽里“修成正果”，即上場(chǎng)比賽之后連續(xù)第二次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
    憑借這場(chǎng)勝利，葉楓和阿隆索之間的差距縮小到了5，和舒馬赫的也不過只剩下13分。而威廉姆斯車隊(duì)也正式憑借多出7分的優(yōu)勢(shì)而獨(dú)占積分榜第二的位置。形勢(shì)似乎變得更加緊張了起來。
    ……
    接下來的匈牙利站的爭(zhēng)奪是進(jìn)入到車隊(duì)“夏休期”之前的最后一站比賽。所以每支車隊(duì)都想在3的休整期之前為自己撈夠足夠多的積分。而且。目前的輿論對(duì)于雷諾和阿隆索來說無疑是壓力最大的時(shí)候，連續(xù)的失敗讓他們相繼從車手和車隊(duì)的頭把交椅上滑落，如果不能盡快走出這種“習(xí)慣性”的賽季中期低迷的話，他們很可能要在歐戰(zhàn)結(jié)束后就要掉隊(duì)。而對(duì)于舒馬赫與葉楓來講，這同樣是絕對(duì)不能放松的比賽。
    作為f1分站里最難以超車的一條賽道，排位賽的爭(zhēng)奪幾乎從一開始就變得異常激烈。不過就當(dāng)人們將焦點(diǎn)放在這個(gè)賽季的“爭(zhēng)冠三人組”到底誰會(huì)搶到桿位的時(shí)候，結(jié)果卻另所有人大跌眼鏡。
    邁凱輪車手萊科寧在并不被看好的情況下意外地奪得桿位。威廉姆斯的馬薩落0.3秒屈居第2據(jù)第2~|.至8。而車手總冠軍的爭(zhēng)奪者舒馬赫和阿隆索則因?yàn)樽钃跗渌愜嚩恿P2的處罰，雙雙在第二節(jié)排位賽被淘汰出局，至于葉楓這個(gè)家伙最倒霉，由于賽車好久都沒發(fā)生過的引擎問題重現(xiàn)，所以更換了引擎的他只能在維修區(qū)發(fā)車……
    誰也沒想到的是，一場(chǎng)本來富有懸念的三國(guó)演義竟以這樣的方式開始上演……
    不過，這并不是這個(gè)意外周末的全部。更出人意料的是，20年從未經(jīng)歷過雨戰(zhàn)的匈牙利大獎(jiǎng)賽賽前下起了小雨。賽道被全部打濕。
    22輛f1賽車不得不在這樣走路都會(huì)打滑的糟糕路況下開始了激烈的爭(zhēng)奪。其結(jié)果也自然可以想象。整場(chǎng)比賽充斥著各種各樣的失誤和碰撞，到了最后，幾乎比賽已經(jīng)演變成只要完賽就可以獲得積分。
    在長(zhǎng)達(dá)1小時(shí)52鐘的比賽之后，巴頓終于如愿以償?shù)啬玫搅俗约郝殬I(yè)生涯的第一個(gè)分站賽冠軍頭銜，德拉羅薩獲得第二，海費(fèi)爾德獲得了第三。而三大爭(zhēng)冠車隊(duì)的6賽車?yán)飪H僅由威廉姆斯的馬薩完成了比賽，獲得了一個(gè)積分。期待已久的“夏休期”終于以這樣一個(gè)怪誕的方式拉開了序幕。
    ……
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