大乾的商人和后世天朝商人沒有多少區別，其實徐偉是想讓他們進入重工業行業的，畢竟這個才是工業發展的脊梁，提升整個文明的實力，只可惜習慣賺快錢的商賈很少投入這個行當當中。
    他們還是更加喜歡投資少，見效快，回報高的紡織業，經濟作物種植園，海運行業當中，這些年大乾發家的商賈大部分都是這三個行業當中的，稍微帶點重工業的只有造船業了，但卻還是木頭風帆船，他們甚至連蒸汽機都不愿意使用。
    而這些行業回報也的確高，普遍3年內就可以回本，其中海運更是可以在一年回本，甚至運氣好直接可以翻幾倍的賺錢，輕工業賺錢的速度太快了。
    而大乾的重工業投資大，見效慢，收益低，自然沒有幾個商賈愿意進入這個行業當中。
    當然重工業競爭壓力低，收入穩定也是優點，但這些優點偏偏在這個財富快速擴張時期是看不出來的，畢竟一個新大陸就可以帶來百億的財富，誰愿意賺這點辛苦錢，大家有這個錢都愿意投入到海運這種見效快的行業當中的。
    而鐵路行業也算是一個重工業行業，他們愿意投資鐵路，一是看到這個行業風險低（最起碼他們是這樣認為的，畢竟這個世界的人還沒有見識到希望的先進金融技術！），屬于旱澇保收的鐵桿莊家，可以讓他們的財富保值。
    二就是鐵路可以擴大他們的商業市場，畢竟這個時代說什么國際貿易都是虛的，全世界貿易加起來還不足大乾三成，對這些商賈而言，大乾才是最大的貿易市場！
    而同時大乾市場也是競爭最激烈的市場，畢竟天下最厲害的商人都在這個市場當中，像他們中原的商賈就要和河北的商賈，大漠，西域，江南等地的商賈競爭，大家都在想辦法包住自己的地盤，吞并對手的地盤。
    而在這積累競爭當中，他們中原和西域的商賈是最先敗下陣來的，大乾先進而又強大的耕作技術，讓糧食的價格跌到了地板價，而偏偏中原可以富饒起來的主要因數就是土地肥沃，糧食眾多，可以養更多的人口，在農業時代人多糧食多，財富自然就多了。
    但現在這點卻完全被改變了，現在各地都有充足的糧食了，糧食已經不是中原的優勢了，反而是河北有先進的工業區，龐大的紡織產業鏈，江南這些年更加成為了大乾開發的中心，更有絲綢，茶葉，白糖，瓷器等賺錢的產業鏈。
    現在中原比重工業，紡織業比不上河北，比種植園比不上江南，甚至新的棉布行業也比不過西涼，大乾雖然處于盛世當中，但他們中原的商賈卻開始承受各地同行的壓力，他們的產品開始侵吞自己的市場。
    這讓中原的商賈如何能忍，他們開始想辦法改善自己的局面，驀然發現鐵路就成為了他們改善自己處境的利器了。中原地處大乾心腹，溝通四方就成為了他們的優勢，航運優勢成為了中原最重要的優點，他們的商品完全可以沿著鐵路線販賣到大乾各地去。
    徐偉惦記商賈的資金，而商賈也想利用鐵路擴大他們的影響力，雙方可謂是郎情妾意了，很快大乾的丞相府就規劃了。新的鐵路部門成立，鐵路總公司也成立，大乾以原本的鐵路為股本，大乾商賈新的資金為新增加股本，制定了一個龐大的鐵路計劃。
    北海郡到廣陵郡的鐵路線，這條鐵路被青州，徐州的商賈承包，他們將會在5年內完成這條鐵路線。
    而東郡到汝南郡的鐵路線被兗州和豫州商賈承包，他們也會在5年內完成這條鐵路，最后一條是魏郡到洛陽城的鐵路，這條鐵路被司隸的商賈承包，同時還有一條東海郡，洛陽城最后到長安的橫向鐵路。這四條鐵路將會組成大乾在中原的鐵路網路，聯通整個中原。
    這個規劃完成，整個中原會有1.5萬里以上的干線鐵路，同時大乾各地的商賈也各自承包下他們本地聯通各個郡的支線鐵路，這些支線鐵路預計將會有2萬里，最后整個中原的鐵路網絡將會有3.5萬里，預計全部工程花費3000萬錢，預計150年內全部完成。
    可以所這個計劃有點超出了王國軍的預計了，當年他覺得每年修建1500里的鐵路已經很艱難了，但在得到了商賈支持之后，這個數字番了一倍多，以至于他也不得不修改鋼鐵廠建設的數量，以滿足鐵路對鋼鐵的需求！
    這樣龐大的計劃讓大乾的高層一陣興奮，鐵路在商業上的優勢他們不在意，但修建鐵路在軍事上的優勢太大了，任何地方只要修建了鐵路，從大乾發出的命令就可以在10日內達到大乾的地盤上，而且即便是地方上造反，薊都的上萬精銳可以在半月內達到造反的地方鎮壓，對這些將軍而言，這才是鐵路最大的價值。
    而對王國軍而言鐵路最重要的就可以帶動地方上的發展，尤其是鐵路本事就是一個大發展的機遇。
    對商賈而言也是一件高興的事情，鐵路建設在哪里，他們的商品就可以快速流通站的地方，加強了他們在大乾的市場控制力，對這些商賈而言，與其花心思爭奪海外市場，還不想辦法擴大大乾的市場。
    倒是唯一讓王國軍驚訝的地方是，河北和中原的商賈都在想辦法修建鐵路，只有江南的商賈雖然湊熱鬧了一陣，但真要他們花錢，卻沒有幾個人愿意，他們還是更想等著朝廷把鐵路網修建到他們的地盤上！
    王國軍想了半天才明白，江南發展快的州郡都是在沿海或者長江一線，即便沒有長江也有其他支流，這個時候他才發現，江南的水運網絡根本不輸給鐵路，甚至比運輸量鐵路還比不上江南河道運輸，對此時的江南而言，只是在速度上有優勢而已，鐵路有替代品自然就不需要這么著急了，他們有時間等其他各地的鐵路建設好了，江南的開發更加深入了，他們再想辦法建設鐵路也是一樣的！